La mayor diferencia entre las grúas montadas en rieles y las grúas de neumáticos es que las grúas de contenedores montadas en rieles se utilizan en lugares fijos. Tienen las ventajas de durabilidad y bajo mantenimiento, pero sus desventajas son una movilidad deficiente; aunque el costo de mantenimiento de las grúas pórtico de contenedores de tipo neumático es alto, se pueden usar con un cierto grado de movimiento, la flexibilidad es más alta que la del tipo de oruga.

Las grúas de tipo neumático son grúas rotativas tipo pluma que usan un chasis tipo neumático para caminar. Consta de dos partes: parte superior e inferior. La parte superior del automóvil está equipada con una pluma, mecanismo de elevación, mecanismo de abatimiento, contrapeso y plataforma giratoria, etc .; la parte inferior es el soporte y las partes que caminan. Los anillos de giro se utilizan para conectar los coches superiores e inferiores. Al levantar, generalmente es necesario bajar las patas, aumentar la superficie del cojinete y nivelar el fuselaje para garantizar la estabilidad de la grúa. Según la forma del chasis, las grúas de tipo neumático se dividen en dos tipos: grúas de neumático y grúas de camión. El primero adopta un chasis especial, el cuerpo es corto y la operación se mueve de manera flexible; la parte de elevación de este último está instalada en el chasis del vehículo, el cuerpo es más largo. Tiene el rendimiento de conducción del camión y se puede transferir rápidamente en forma independiente o con formaciones de automóviles

Las grúas pórtico de contenedores montadas en rieles tienen principalmente las siguientes características: menor velocidad de elevación y mayor velocidad de funcionamiento del trole; la velocidad de funcionamiento del carro se puede determinar de acuerdo con el tramo del puente y la distancia de alcance en ambos extremos; cuando el tramo excede los 40 m, el proceso de operación de alta velocidad del carro es grande. Además, debido a las diferentes resistencias de funcionamiento de las dos patas de la puerta, se producirá el desplazamiento. Para este fin, se configura un dispositivo de sincronización para mantener la sincronización de las velocidades de funcionamiento de ambos lados a través del sistema de control eléctrico. Con el fin de cumplir con los requisitos de uso más altos, el sistema de control de accionamiento eléctrico utiliza un sistema de control de control de velocidad de CA o de tiristores para lograr un mejor control de la velocidad y controlar el rendimiento.